寇強：硬剛“卡脖子”的“90后”
今年五四青年節(jié)，“郵政新青年”將鏡頭轉(zhuǎn)向了一條不一樣的“郵路”——由數(shù)據(jù)與算法鋪就的技術(shù)攻關(guān)之路。鏡頭對準(zhǔn)的，是中郵科技股份有限公司（以下簡稱“中郵科技”）創(chuàng)新研究院產(chǎn)品總監(jiān)、小件全自動供件系統(tǒng)研發(fā)團隊負(fù)責(zé)人寇強。
這位標(biāo)準(zhǔn)的“90后”青年，帶領(lǐng)團隊用十年攻克了困擾行業(yè)多年的高速自動供件技術(shù)，將這一國產(chǎn)物流裝備的效率推向國際領(lǐng)先水平。在快遞包裹量月均百億件級增長的今天，每一件快遞的“半日達”“次日達”背后，都離不開智能化郵件處理設(shè)備的支撐賦能。從“跟跑”到“領(lǐng)跑”、從技術(shù)突破到市場突圍，寇強的故事，是新時代郵政青年在科技攻堅戰(zhàn)場上踔厲奮發(fā)的生動縮影。
4月，上海。和記者們見面這天，寇強和往常一樣，舉著一杯手沖咖啡站立式辦公，這個習(xí)慣從他工作后開始養(yǎng)成，持續(xù)至今。幾天的接觸中，高密度的會議、在實驗室和處理中心間的奔波、高頻次的電話、連續(xù)的采訪拍攝，從始至終，他都有條不紊，穩(wěn)妥地承接一切。
“時間即效率，目標(biāo)即方向”。這句從別人口中說出難免有“雞湯”意味的話，對寇強來說，卻更多是事實。在他的領(lǐng)導(dǎo)、同事眼中，寇強行事穩(wěn)妥、果斷、效率高。他既承擔(dān)研發(fā)工作，又負(fù)責(zé)管理，還要代表企業(yè)參與商務(wù)會談，但他依然有時間學(xué)習(xí)最前沿的技術(shù)和知識，在專業(yè)領(lǐng)域不斷精進，獲評上海青年創(chuàng)意設(shè)計人才、普陀區(qū)首屆“靠譜人才計劃”拔尖人才，其作為主創(chuàng)的項目分別獲得中國郵政集團有限公司科學(xué)技術(shù)獎一等獎、二等獎等。我們不禁好奇，他是怎么做到身兼多職又業(yè)績卓越的？
一個問題 歷經(jīng)十年的回答
寇強還記得第一次站在分揀線前的感覺。
2015年，他剛?cè)肼氈朽]科技不久。流水線上，包裹像潮水般涌來，工作人員彎腰、抬手、掃描、投放，不停重復(fù)著同樣的動作?！爱?dāng)時我就想，能不能讓機器來干這些重復(fù)的工作？”這個問題，十年后得到了回答。
十年間，他帶領(lǐng)團隊攻克了多款全自動供件系統(tǒng)，并不斷迭代，將分揀效率提升至純?nèi)斯し謷?0倍，將國產(chǎn)物流裝備的效率推向國際領(lǐng)先水平。2025年，寇強團隊研發(fā)的高速自動供件系統(tǒng)在郵政內(nèi)外得到廣泛推廣，他帶領(lǐng)團隊支撐該系統(tǒng)銷售超100套，合同額突破8000萬元，除郵政外，還成功打入京東物流等行業(yè)頭部企業(yè)供應(yīng)鏈，實現(xiàn)了從技術(shù)突破到市場領(lǐng)跑的跨越。
但在系統(tǒng)研發(fā)過程中，這條路并不被所有人看好。
2016年前后，交叉帶分揀機普遍開始應(yīng)用在各大郵件處理中心，物流自動化已經(jīng)有了關(guān)鍵突破。接下來的技術(shù)攻堅核心難點之一，就在于“供件”。如何讓雜亂無章的包裹在進入分揀線前變得有序、高速、精準(zhǔn)，成為進一步提升行業(yè)自動化水平難啃的“硬骨頭”。
“比如很輕的軟包，很容易疊在一起，人工供件的話就是用手揀選去分開，再一一放在分揀機傳送帶托盤上。要換成全自動供件，就要解決視覺、擺輪、算法等問題，但一旦攻克這個環(huán)節(jié)，效率就是質(zhì)的提升?！笨軓娊忉尩馈?/p>
面對這個困擾行業(yè)多年的難題，國內(nèi)企業(yè)大多選擇直接引進國外技術(shù)。而寇強卻帶領(lǐng)團隊自我加壓，走上了自主研發(fā)這條艱難而正確的路。
為何堅持自研？寇強堅定地表示：“就是為了解決‘卡脖子’問題。我們就曾遇到過高速自動供件系統(tǒng)一個關(guān)鍵部件一直使用國外品牌的產(chǎn)品，因為特殊原因突然漲價3倍的問題，后來通過幾個月的開發(fā)測試去攻克，終于把這個部件替換成我們自己研發(fā)的產(chǎn)品?！?/p>
寇強的堅持有跡可循。在采訪中，他最常說的一句話是：“對于感興趣的事一定要鉆研到底?！痹诤苄〉臅r候，寇強就發(fā)覺，自己更感興趣的是新鮮事物、新技術(shù)，喜歡解難題。他對于事物運轉(zhuǎn)的本質(zhì)，有著天然的好奇，后來考到哈工大，選的也是喜歡的電氣工程及其自動化專業(yè)。
“到中郵科技工作是我主動選擇的，因為我覺得對有挑戰(zhàn)性、新興的物流行業(yè)很有興趣。我認(rèn)為做自己喜歡做的事情很重要，我認(rèn)準(zhǔn)的路一定會堅定不移走下去?！?/p>
正是這樣的性格，讓他更加堅定自主研發(fā)的決心。但技術(shù)攻堅，道阻且長，一個個挑戰(zhàn)接踵而至……
技術(shù)突破 從“跟跑”到“領(lǐng)跑”
2022年，小件全自動供件系統(tǒng)識別環(huán)節(jié)的研發(fā)面臨著一個抉擇——是否由傳統(tǒng)的光電技術(shù)升級為AI視覺技術(shù)。這兩項技術(shù)的區(qū)別可以理解為：在物流分揀機上，光電技術(shù)主要用于對傳送包裹速度要求高但識別要求相對簡單的環(huán)節(jié)；而AI視覺技術(shù)則能處理復(fù)雜、不規(guī)則、高精度的任務(wù)，通過拍攝包裹圖像，由算法提取信息，實現(xiàn)3D立體式的“所見即所得”。同樣，想要實現(xiàn)這項技術(shù)轉(zhuǎn)變難度也更大。
提議一出，反對的聲音隨之而來。當(dāng)時有專家認(rèn)為，采用AI視覺技術(shù)方案有風(fēng)險、成本高、不確定因素多。面對質(zhì)疑，已經(jīng)成為團隊負(fù)責(zé)人的寇強并未退讓。他向記者解釋道：“小件郵件散亂無序、種類多、體積小，容易出現(xiàn)疊件等復(fù)雜情況，AI視覺識別十分必要。”同事孫新至今對此仍記憶猶新：“寇強認(rèn)為視覺識別是未來的方向，力爭要做，并且要做好。他思考、分析的邏輯嚴(yán)密，讓所有人都不得不信服?！?/p>
“技術(shù)的推進與集團公司和中郵科技的堅定支持密不可分?！笨軓娬f，“各地郵政積極采用我們自己創(chuàng)新研發(fā)的設(shè)備，這也是國企的擔(dān)當(dāng)。在自己的場地內(nèi)，自己研發(fā)、自己用，不斷打磨我們的設(shè)備，收到反饋再升級。目前全自動供件系統(tǒng)里基本沒有進口模塊，都是國產(chǎn)，真正做到了產(chǎn)業(yè)鏈自主可控?！?/p>
如今，寇強領(lǐng)銜研發(fā)的多款全自動供件系統(tǒng)不斷迭代升級，接連突破了單件分離控制算法、基于AI的3D視覺檢測技術(shù)、基于多模態(tài)視覺與時空特征融合的算法等技術(shù)難關(guān)，實現(xiàn)了核心控制器硬件的自研自產(chǎn)，成本大幅下降。全自動供件系統(tǒng)產(chǎn)品效率覆蓋每小時4000件至12000件，可適配多種工藝需求。其中，自主研發(fā)的分離視覺與異常檢測視覺系統(tǒng)，將分離成功率提升至99％以上。這些突破，推動著國產(chǎn)全自動供件系統(tǒng)在國際舞臺上嶄露頭角，處于世界領(lǐng)先行列，并已先后出口至泰國、日本。
“核心設(shè)備自研是我們一直的堅持?！敝朽]科技創(chuàng)新研究院副總經(jīng)理徐草在接受采訪時說，“我們想要跑通技術(shù)路徑，與整個行業(yè)各家企業(yè)去共創(chuàng)，確保關(guān)鍵設(shè)備、關(guān)鍵環(huán)節(jié)能夠主要依托國產(chǎn)，這樣的話，整個行業(yè)一起進步，去消除‘卡脖子’風(fēng)險?？軓妿ьI(lǐng)他的團隊在這條路上堅定前行，不斷尋求突破?！?/p>
批量推廣 從實驗室到生產(chǎn)線
技術(shù)研發(fā)的突破只是第一步，將實驗室里的成果轉(zhuǎn)化為能夠穩(wěn)定運行、批量交付的產(chǎn)品，才是真正的考驗。隨著中郵科技探索嘗試產(chǎn)品全生命周期管理，不僅懂技術(shù)，也要懂市場、懂交付、懂管理的人才成為急需，寇強在其中脫穎而出，成長為“小件全自動供件系統(tǒng)”研發(fā)團隊負(fù)責(zé)人。
“產(chǎn)品是有生命周期的，是長期主義的事?？軓娖鋵嵤钱a(chǎn)品經(jīng)理的角色，他要嘗試把團隊組織從科室架構(gòu)轉(zhuǎn)換到產(chǎn)品架構(gòu)，去負(fù)責(zé)維護生產(chǎn)線上的產(chǎn)品，兼顧創(chuàng)研和市場?！毙觳荼硎?。
“壓力確實很大。因為我習(xí)慣把問題解決在前，所以腦力勞動量顯著增加，一天兩杯咖啡‘續(xù)命’、因為熬夜而失眠，這都是正常的。”寇強坦誠地告訴記者，“高壓工作下，一方面是要找到適合的解壓方式，另一方面是要想好自己真正想實現(xiàn)的目標(biāo)是什么，清楚自己是不是走在正確的路上，這很重要?！?/p>
從一名電氣工程師成長為產(chǎn)品總監(jiān)，從1個人起步到帶領(lǐng)10人左右的團隊奔跑，寇強完成了從單一技術(shù)角色到復(fù)合管理角色的轉(zhuǎn)變，也帶領(lǐng)團隊推進全自動供件技術(shù)從實驗室走進生產(chǎn)線。
2025年，面對第四代小件全自動供件線的批量推廣任務(wù)，寇強帶領(lǐng)團隊著力推動軟件系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化封裝，將復(fù)雜的現(xiàn)場調(diào)試工作簡化為參數(shù)配置，極大縮短了項目實施周期，而其實現(xiàn)過程并不簡單?？軓娀貞浽趯嶒炇易灾餮邪l(fā)升級系統(tǒng)的這段歷程說：“高速會影響小件輸送的穩(wěn)定性，往往一個小模塊，我們可能要不斷地在實驗室現(xiàn)場盯著，去搜集數(shù)據(jù)、調(diào)試、再測試，幾個通宵才能跑通?！痹O(shè)備進入實際應(yīng)用后，還要在現(xiàn)場經(jīng)歷磨合、調(diào)試?！拔覀兘?jīng)常是在處理中心一待就是幾天幾夜?！眻F隊成員李志感嘆。
成效確實是顯著的。在四川省成都市郵政分公司一體化運營項目建設(shè)中，寇強深入一線，帶領(lǐng)團隊將小件全自動供件系統(tǒng)的效率從8000件／小時逐步調(diào)優(yōu)至10000件／小時，實現(xiàn)了質(zhì)的飛躍，“模塊化設(shè)計、參數(shù)化調(diào)試”的工程實施革新思路真正落地。相關(guān)成果入選上海市“AI+制造”智能產(chǎn)品推廣目錄，獲評中國交通報社第二屆綠色物流優(yōu)秀案例。這些來自行業(yè)的認(rèn)可，標(biāo)志著中郵科技的智能物流裝備研發(fā)生產(chǎn)完成了從“成熟”到“卓越”的跨越、從“產(chǎn)品”到“品牌”的進階。
如今，寇強帶領(lǐng)團隊負(fù)責(zé)機械臂、倉儲軟件、無人車等多條新興產(chǎn)品線，他已真正成長為推動國產(chǎn)物流裝備數(shù)智化升級的“青年先鋒”。
全國每天處理快遞包裹5億—6億件，高峰期可達7億件，人均一年約收寄140個包裹……面對這組數(shù)字，寇強說：“我很幸運身處一個偉大的時代。能用自己研發(fā)的技術(shù)，推動國產(chǎn)物流裝備效率走向世界前列，我覺得非常榮幸！”說出這句話時，他的眼里有光，其中蘊含著驕傲、執(zhí)著，而更多的是希望……
在中郵科技實驗室，寇強根據(jù)實驗情況，調(diào)試全自動供件設(shè)備。
寇強（左四）與團隊成員一起，討論如何進一步優(yōu)化產(chǎn)品在生產(chǎn)線上的效能。
在中郵科技實驗室，寇強（右）正與團隊成員李志共同調(diào)試全自動供件AI視覺系統(tǒng)。
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